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Ingeniero de Control de Producción y Planeación de Mantenimiento SIG&COM - Tren MayaEn Alstom, sabemos cómo funcionan las redes de transporte y qué mueve a las personas. Desde trenes, metros, monorrieles y tranvías de alta velocidad, hasta sistemas, servicios, infraestructura, señalización y movilidad digital preconfigurados, ofrecemos a nuestros diversos clientes la cartera más amplia de la industria. Todos los días, 80 000 personas procuran liderar la transición hacia una movilidad más ecológica e inteligente en todo el mundo, que permita conectar ciudades, pero también reducir la huella de carbono y sustituir los automóviles.
Ingeniero de Control de Producción y Planeación de Mantenimiento SIG&COM - Tren Maya Objetivo del puesto: En el contexto del proyecto Tren Maya, ALSTOM ofrece un servicio de mantenimiento de alto nivel de los sistemas de vía (señalización y comunicaciones) y las instalaciones de mantenimiento.
Basándose en la metodología de implantación de Alstom, el Ingeniero de Control de Producción y Planeación de Mantenimiento SIG&COM desempeña dos funciones importantes dentro de las actividades de mantenimiento:
Realizar la planificación de las actividades de mantenimiento preventivos, replanificar las actividades no finalizadas y gestionar los permisos de trabajo. Liberar órdenes de servicio, verificar la exactitud de los datos capturados por los técnicos de mantenimiento (persiguiéndolos para mejorarlos), y cerrar estas órdenes de servicio - todo esto utilizando el Sistema de Gestión de Mantenimiento (ERP), y de acuerdo con la planificación definida por el Gestor de Flota / Planificador de Mantenimiento, manejo de recursos y materiales Apoyar a los usuarios del MMS, proporcionándoles formación y asistencia. ALSTOM Core Model ERP se basa en una base de datos SAP personalizada conocida como GSI (Global Single Instance), con una extensión para usuarios finales disponible en tabletas denominada SES (Service Execution System). Para el proyecto Tren Maya, estas soluciones se complementan con el ERP utilizado por el cliente final: MAXIMO. El usuario clave de MMS proporciona soporte y capacitación para todas estas soluciones.
El ingeniero de control de producción y usuario clave de MMS también presta apoyo al jefe de taller, al jefe de mantenimiento de SIG&COM y al jefe de proyecto de Indus para recopilar datos de producción, alimentar los indicadores clave de rendimiento del proyecto y elaborar informes sobre el rendimiento de la ejecución del mantenimiento.
Gerente de Sistemas Ferroviarios.
Otros responsables ante: - Ingeniería, Industrial
Red y enlaces: - Equipos funcionales operativos (Producción, Ingeniería, Industrialización, Cadena de Suministro, Calidad...)
- Equipo local de GSI
- Empresas / Países / Contrapartes de los clusters Red de usuarios clave
- Equipo RBPE (Expertos Regionales en Procesos Empresariales)
- IS&T Business Partner (Sistema y Tecnología de la Información)
- Socios comerciales locales
Exteriores:
- Terceros implicados en el proyecto de GSI (como proveedores y clientes)
- Apoyar los cambios excepcionales de programación de acuerdo con los requisitos comerciales y del cliente.
- Establecer, supervisar y controlar el mantenimiento planificado, incluidos los defectos pendientes y las comprobaciones de fiabilidad y seguridad.
- Garantizar que se ha asignado tiempo suficiente en el plan para el mantenimiento preventivo y las reparaciones tras considerar la capacidad del depósito.
- Reaccionar ante las averías de los trenes, sistemas ferroviarios, catenaria y los problemas relacionados con las infraestructuras junto con el Operador para minimizar el impacto en el plan de Producción.
- Desarrollar y mantener un plan prospectivo en el que se identifiquen los riesgos y las oportunidades de modo que se alcance sistemáticamente el objetivo de disponibilidad.
- Trabajar conjuntamente con ingeniería para mejorar la fiabilidad y otras medidas contractuales dentro de las áreas de control.
- Tener debidamente en cuenta las cuestiones de ingeniería y/o seguridad que surjan, especialmente para los movimientos de trenes dentro del depósito.
Rendimiento y eficacia - Optimizar la estrategia para equilibrar la carga de trabajo de las operaciones y los costes globales, con las restricciones contractuales y de seguridad.
- Maximizar la productividad de las instalaciones y equipos del depósito, en colaboración con el equipo de Indus.
Lugar de trabajo: El puesto está basado en las instalaciones de mantenimiento de Cancún, QRoo.
Viajes frecuentes a otras instalaciones de mantenimiento de la península de Yucatán, y ocasionalmente a otras instalaciones de Alstom o de proveedores.
Horario de trabajo: Normalmente durante el turno de día de lunes a viernes. El apoyo al equipo también puede requerir la presencia durante el turno de noche y/o los fines de semana, y disponibilidad durante los días de descanso para solicitudes urgentes puntuales.
- Licenciatura o amplia experiencia en una rama con impacto como la ingeniería.
- Capacidad analítica
- Trabajo en equipo y colaboración con otras funciones
- Capacidad para trabajar en un entorno multicultural
- Buen conocimiento del sistema ERP, especialmente SAP
- Capacidad de comunicación
Experiencia: - Conocimiento de las prácticas y procesos actuales: uso de un sistema ERP en un entorno de mantenimiento ferroviario: idealmente SAP (y su aplicación en Alstom: GSI) y/o MAXIMO.
- Experiencia en las líneas de negocio y productos de Alstom
- Conciencia de mejora continua
- Experiencia en formación de usuarios finales
- Gestión de proyectos o gestión del cambio
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